与传统艺术油料油小车船较之，该船型在能效碳尾气废气物部分有更为明显资源优势：不断可最省约20%的万元产值能耗，削减约27%的碳尾气废气物、30%的氮氧化的的物尾气废气物、99%的加硫物尾气废气物和90%及以上的PM粒状物尾气废气物。国际船舶产出运行后可建立24%及以上的的减碳率，每航次可削减二氧化的的碳尾气废气物2100多吨。

沈氏节能开发复合型LNG油田汽化器防暑结的技术保持了环保设备在极端天气條件下的可靠运动，为集装箱船的人身安全出航保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。